在人工制冷開始發(fā)展以前，人類已經(jīng)知道利用天然冰雪在簡易的設(shè)備中保持低溫條件，即利用天然冷源。在中國，約在3000年前已使用天然冰保藏食品，公元前七世紀(jì)《詩經(jīng)》中就有關(guān)于采集、貯存和用天然冰冷藏食品的詩句。直到現(xiàn)代，人們?nèi)匀辉趹?yīng)用冰、雪和地下水等天然冷源。用天然冰或人造冰冷卻的冷藏裝置，只能達到有限的低溫，技術(shù)條件和衛(wèi)生條件較差，難以滿足多方面的要求。現(xiàn)代的制冷裝置都是應(yīng)用制冷機來冷卻。

  新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

醫(yī)藥結(jié)晶制冷機組

側(cè)出風(fēng)冷水機

新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的安裝是運行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的運行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組的高壓表應(yīng)安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標(biāo)定； 

干燥過濾器在冷水機制冷循環(huán)中必須預(yù)防水分和污物（油污、鐵屑、銅屑）等進入，水分的來源主要是新添加的制冷劑和潤滑油所含的微量水份，或由于檢修系統(tǒng)時空氣進入而帶來的水分。如果系統(tǒng)中的水分未排除干凈，當(dāng)制冷劑通過節(jié)流閥（熱力膨脹閥或毛細管）時，因壓力及溫度的下降有時水分會凝固成冰，使通道阻塞，影響制冷裝置的正常運作。因此，在冷水機制冷系統(tǒng)中必須安裝干燥過濾器。

電動動力總成性能驗證：（*高轉(zhuǎn)速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標(biāo)定；

前期快速水冷機組

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

高低溫一體機

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；